Колоездене

Преглед на Yeti SB150: Дълго пътуване 29er, изградено, за да направи всичко

Нисък, провиснал и изпънат, този дълго пътуващ 29ер изпълнява толкова добре катерене и спускане, че мотоциклетистите, които обичат спускането, могат да го направят едноколесна колчан.



Велосипедистите често твърдят, че техният мотоциклет в планината или пътеката е най-добрият само един, от който се нуждаете. Но нито един тест за планински или пътеки велосипеди, който сме тествали, не е компромисен при големи спускания. И докато ездата на бомбардировачите ендуро като Santa Cruz Bronson, Pivot Firebird и Специализиран Enduro ще сложи усмивка на лицето ви по време на лоши спускания, те все още компрометират някои резултати при изкачванията.

Влезте в Yeti Cycles SB150, пуснати днес, започвайки от $ 5199. Със 150-милиметров шок за пътуване и 170-милиметрова вилка, той предлага най-добрият пример за дълго пътуващ мотор 29er, който се изкачва, както и изцяло планински велосипед - докато се спуска уверено дори в тежки терени. И след моя тест, мисля, че ще помислите да продадете моторите си за спускане, ендуро и всепланински мотори, за да притежавате SB150.

Yeti SB150 enduro 29er

Yeti SB150: По-добър MTB

Новият SB150 има това, което Yeti нарича „прогресивна геометрия на състезанието“. Това означава по-дълъг обхват, по-стръмен ъгъл на седалката и ъгълът на по-слаба глава се комбинират с по-къс отместване на вилицата.

По време на разработката Yeti взе популярния си SB5.5 и, според директора на Yeti Peter Zawistowski, „Frankensteined“, за да изследва прогресивната геометрия на състезанието, която се предлага.

„Искахме малко по-прогресивна крива на лоста, място за бутилка с вода в предния триъгълник и по-ниска височина на готовност, като същевременно поддържаме добре познатата ни платформа за педалиране на Yeti Switch Infinity“, каза Zawistowski.

Yeti SB150 Swtich Infinity linkage with water bottle



Така Йети избра крива на ливъридж с 15 процента въз основа на обратна връзка от ездачите. Резултатът, каза Zawistowski, осигурява по-добро съответствие с малки удари, както и „по-широк обхват на съвместимост на ударите“ и „по-широк прозорец за настройка на тежести и стилове на ездача“.

„Ако разбиете шоковото пътуване на трети - начало, средата и края - с новата крива на лоста, в началото на пътуването моторът е по-чувствителен към малки неравности. В средата на пътуването, добре поддържаната. И в края на пътуването моторът има още по-голямо съпротивление отдолу от преди. Тези нови проценти на прогресия ни дават по-широк диапазон на съвместимост на ударите и по-широк прозорец за настройка на тежести и стилове на ездача “.

Накратко, екипът на Yeti Cycles всъщност измисли как да направи планински мотор с по-добро управление, по-универсален и способен като цяло. И за да направи това, марката подаде 15 патента в процеса.

Gander rv местоположения

„Скъпи се на мотор с междуосие с 30 мм по-дълго и ще се почувства по-къс“, заяви продуктовият ръководител Райън „Ракета“ Thornberry. „На хартия всичко в този мотор изглеждаше грешно. Но по пътеката, сякаш направихме невъзможен списък с желания и всичко това се сбъдна “.

Преглед на Yeti SB150

Yeti SB150 enduro 29er

Аз се возих на SB150 дълъг уикенд, като забих голямо разнообразие от пътеки в ски курортите Колорадос снегомаса и бутермилк. Това включваше изкачване с дължина 1800 фута нагоре от предната страна на Snowmass по пътеки за поток, преминаване към скалисти, технически и стръмни спускания на вашия велосипед. След това я карах за още една седмица по задния двор пътеки в дома ми във Върмонт, където обикновено карам мотори с далеч по-малко окачване.

Накратко, бях зашеметен от адаптивността и производителността на SB150s. Новата геометрия помогна на мотора да управлява изключително добре. Плавно карах функции, където други мотори ми направиха пауза. Чувствах се съсредоточен върху мотора - шофьор, а не пътник.

Обикновено никога не бих обмислил да взема мотор толкова голям по някои от пътеките, по които съм карал - особено на чудовищното изкачване на Snowmass. Но SB150 смаза всичко това, което ме накара да преосмисля какво и къде Педал. На пръв поглед този мотор изглежда твърде много за ежедневно каране. Сгреших.

При многочасови возища по технически сингъл-трек се извисявах над препятствия, които преди считах за схематични. Без пауза, мотоциклетът се преобърна по него игриво и силно.

Yeti SB150 enduro 29er

Изкачвания

Плюс това моторът се изкачи, както и всеки изцяло планински мотор. Знаех, че SB150 ще смаже всяко спускане, към което го насочих, така че бях най-изненадан от неговите изкачвания. По пътеката с горния поток беше 100% адекватен катерач, а не муден. И благодарение на допълнителното свързване на Yetis Switch Infinity, нямаше катерене наоколо, докато се спрях покрай асансьорите.

Не си направих труда да блокирам шока, но все пак моторът не скача. След това, когато попаднах на части от технически нагоре в еднократна писта, не бях сигурен, че ще мога да въртя педала, мотоциклетът се движи с пъргавост и вдъхновяващо доверие управление.

приземен

На коренния, леснодостъпен еднократен, SB150 изглади пътеката. Поглъщаше малки неравности, но никога не се чувствах като звяр, когато трябваше да направя бърза корекция, за да избегна пречка.

Когато е натиснат да изпълнява, моторът се справя с котешка пъргавина, докато преобръща всичко по пътя си. Както всички Yetis, SB150 е направен за агресивен ездач, който иска да натисне себе си и мотора. Но бавното му управление е също на място.

окачване

Кинематиката на SB150 е в сила. Така е и с новата шокова мелодия. Ако е настроено правилно, ще използвате всички тези пътувания с велосипеди и ще получите всичко, което искате, включително чувствителност с малки удари и поддръжка на средния удар. И ще поддържате мак, оживено усещане, както и по-добра устойчивост отдолу-навън. Yeti Cycles изгради този мотор с голяма настройка за широк спектър от стилове на езда и тежести на ездача.

Yeti SB150 enduro 29er

Поддръжка

Новият мотор също улеснява поддръжката и модификациите. 60-милиметров удължител на шока позволи на Yeti да получи оптимално разположение на шока и място за бутилка с вода в основната рамка. Удължителят също така позволява отстраняването на шока за бързо и лесно обслужване. Удължителят от две части не се пристяга към удара - има лагери. Те минимизират триенето, така че не носите през втулки, докато карате. И удължителят се вписва във връзката на шока, като поддържа рамката на мотора тесен.

New Yetis, от SB100 нагоре, споделя хардуер. Така че няма да се чудите дали сте хванали правилната резервна закачалка за следващо голямо пътуване. А моторите са удобни за поддръжка за вашия механик. Шокът е лесно отстраним и долният отвор на скобата може да се развие, опростявайки инсталирането на капкомер.

Пилотската кабина също е удобна за потребителя. Подобно на Yetis SB100, 150 има по-ниска височина на готовност, което го прави по-достъпен за по-малки ездачи и по-удобен за всички. С понижаването на височината на тръбата на седалката, SB150 е съвместим с до 200 мм капкомер, въпреки че се предлага с капкомер Foxs Transfer 150 мм. Yeti също така превключи на 31,6 мм диаметър на седалката, за да компенсира склонността на потребителите да презатягат нашийниците на седалката, което обикновено пречи на правилната работа на капкомер.

Гаранция

Велосипедите за моделна година Yeti 2019, включително SB150, сега идват с доживотна гаранция за първоначалния собственик. И те са по-издръжливи от всякога, без да са по-тежки. SB150 е тестван според стандартите за спускане и е подложен на съществени тестове за удар както в лабораторията, така и под водача по веригата на Enduro World Series.

Впечатления от Yeti SB150

Бях възхитен от представянето на SB150, както самостоятелно, така и в сравнение с други тествани от Ive дълго пътуване 29ers Ive. Недостатъците, с които се сблъсках с други марки, като например натискане на педалите, не бяха проблем тук.

Но ако настроите този мотор, за да получите най-доброто шофиране, ще ви отнеме време, повече отколкото на който и да е друг возил Йети Ив. Малките пинсети в провисване и окачване правят забележима разлика.

Yeti SB150 enduro 29er

SB150 е снабден с прасен удар на Fox Factory X2 и вилка Fox Factory 36. Но Fox е одобрен за намотка, ако това е вашето предпочитание. Настройте мотора според препоръките на новия уебсайт на Yetis, стартиран днес. След това влезте в настройките по по-научен начин: возете я многократно по един и същ участък от пътеката, като правите малки ощипвания всеки път.

След това, след като почувствате, че сте го настроили, оставете го навсякъде.