Колоездене

Специализиран: Това е най-бързото състезателно колело, което някога сме правили

Още същата седмица Cannondale се кани на най-бързия пътен мотор, правен някога, Специализирани пожари обратно с най-новото си попълнение, Venge.



Specialized S-Works Venge

мокър костюм за плуване в студена вода

Той струва $ 12 500, така че новият специализиран Venge по-добре да е бърз. А калифорнийският велосипедист не се срамува да каже точно това, като нарече най-новия си мотор „новата форма на скорост“.

Specialized S-Works Venge



Обявена тази седмица, Venge напредва на специализираните шосейни велосипеди със специално предназначение с аеродинамични настройки, спестяване на тегло и нов кабин. Резултатът, според Specialized, е най-бързият пътен велосипед, който някога се търкаля от своето съоръжение.

Но може би най-изненадващо, това е вторият основен производител на велосипеди тази седмица, който обявява „най-бързият пътен велосипед“. И Cannondale, и специализираните могат да се похвалят зловещо сходни модификации за повишаване на скоростта.

Cannondale System Six fastest bike in the world

Cannondale претендира за „най-бърз пътен велосипед“ Това е UCI Legal

Cannondale твърди, че SystemSix, изграден от колелата нагоре, може да направи всеки по-бърз на две педали. Прочетете още…

Специализиран S-Works Venge

Specialized S-Works Venge

Седем години след като марката за първи път представи модела Venge, Specialized представя най-новата итерация. Подобренията на производителността му се основават на предшественика му Venge ViAS. На първо място сред подобренията на моторите е аеродинамиката. Според Specialized, Venge е резултат от нови „оптимизационни алгоритми“, които усъвършенстват формата на всяка тръба и детайл.

Specialized S-Works Venge

Част от този „перфектно настроен“ дизайн е настройката само за дискове. Това позволява минимално разстояние между вилката и колелото, както и колелото и рамката.

След като физическите характеристики на моторите се оформиха, специализираният започна да бръсне всякаква допълнителна тежест, която носеше ViAS. Като цяло, марката каза, че е отрязала 460 грама - 265 от рамката / вилицата, 107 излиза от пилотската кабина, а останалото - от седалката и „малки части“.

Specialized S-Works Venge

Плюс това, Venge получи нов пилотски кабин с вътрешно маршрутизирано изместване на Shimano Dura-Ace Di2. Специализираните ленти са „по-бързи, по-леки и по-твърди“ и те се настройват за бързи настройки. Така че, той е толкова прост, колкото едно цяло парче, но по-регулируем.

Нож за мора eldris за продажба

Още един най-бърз пътен велосипед?

Има милион неща, които отиват в скорост и производителност на мотор. И разбира се, ездачът е голямата променлива. Но докато твърденията на специализираните за Venge са впечатляващи, те също странно напомнят на твърденията на Cannondales за SystemSix по-рано тази седмица.

Cannondale System Six fastest bike in the world

Специалистите, които предлагат, също получиха признания за марката като „най-бързият пътен мотор досега“. И той, и Cannondale подчертаха надстройките на ключовете, за да архивират иска.

Специализиран удар по подобрената му аеродинамика: „Защо мислите, че имаме собствен тунел Win и мотото Aero е всичко? Ние живеем и дишаме аеро, защото знаем, че аеродинамичната оптимизация е най-доброто нещо, което можем да направим, за да ви направим по-бързи. '

Specialized S-Works Venge

Cannondale направи също така: „Аеродинамичното влачене е единствената най-голяма съпротивителна сила, която ездачите трябва да преодолеят… SystemSix осигурява по-голяма скорост, повече ездачи, повече време.“

Специализира изграден само за Venge диск. Същото направи и Cannondale. Но Specialized проектира модулен аерокабин, докато Cannondale изгражда регулируемата единична KNØT SystemBar.

Specialized S-Works Venge

И двата мотора работят близо до идентични групи, предавки и интегрирани измерватели на мощност. И най-важното е, че и двете марки твърдят, че днес най-бързият мотор - всички външни сили са равни - на пътя.

И така, кой е най-бързият? Е, щяха да продължат напред и да кажат: 'Ето защо имаме състезания.' Защото без значение какво правят инженерите с мотора, той не променя най-голямата променлива на скоростта - ездачът.