Приключение

Сибирският леден ход през езерото Байкал е просто обикновени ядки

Кейти Уилингс е мениджърът на събитията и логистичен маестра на леденото бягане и монголското дерби. Любимата ѝ екипировка е неизменно кожа или овча кожа.



„Ти, античен руски мотоциклет и най-голямото замразено езеро в света“.

Така започва маркетинговото копие за The Ice Run, едно от най-причудливите приключения на планетата.

Ледената писта пресича около 1200 мили над замръзналото езеро Байкал и сибирските пътища на напълно неподходящ съветски мотоциклет и количка. Девет отбора ще стартират в четвъртото издание на Ледената писта на 23 март. Това ще бъде първият път, когато събитието направи обиколка на езерото Байкал.



Екипите навигират соло от начало до край, като намират квартири с петролни работници, рибари и учители в малки селски селища; или те лагеруват соло в покрайнините на безкрайната тайгова гора или покрай риболовните траулери, замръзнали до положение до лятната размразяване.

Ако прекосите огромна ширина от замръзнала вода и гора не е достатъчно трудно, състезателите трябва да кърмят известните темпераментни уралски мотоциклети по протежение на пистата. Докато Урал е подобрил моторите малко през годините, организирайки група „Адвентуристите“ потърсиха флот от стари мотоциклети от Съветска епоха в различни състояния на лошо състояние за Ледения пробег, само за да направят нещата интересни.

Най-старият претендент е модел Т. 1968 г. Повечето са сечени през 80-те години на миналия век, когато качеството на сглобяване е успокояващо неточно. Сензационно изглеждащ и изключително забавен за каране, Ледената писта би била в опасност да изглежда като почивка, ако Урал не беше толкова страшно ненадежден.

Това превърна Леденото бягане толкова много в механично предизвикателство, колкото и в студено-вълнено предизвикателство. Това пътуване през Арктика би било трудно на новопостроен японски мотор или дори 4 × 4.

Горивото замръзва в маркучите, а самите маркучи се напукват и се разцепват. Пластмасите губят своята пластичност, електрическото окабеляване става крехко и крехко и батериите трябва да се затоплят във вряща вода или да се държат в спален чувал цяла нощ с мотоциклетиста, за да има всяка надежда да се запали сутринта.

Поддържането на двигателя и тялото на мотора заедно, докато той трака над големи магнетични полета и ледени морета, е изкуство.

Урал е проектиран да бъде балансиран на три колела, но напълно натоварен със скорост на лед, неправилно преценен десен завой може да преобърне мотора чисто, както много отбори вече демонстрираха в предишните години.

Но когато напредването е добро, това е възвишено. Бръмчейки по прясно задушения вятър лед, 750-кубиков двигател, гръмотевичен съотборник, притиснат към крилото ви в количката, славният сибирски природен бриз минало в опит, който малцина могат да съвпаднат.

Всички ездачи за това издание на Pioneers са били подбрани на ръка от Adventurists за тяхното механично ноу-хау, опит за езда и умения за оцеляване. Но дори и тези добре квалифицирани състезатели имат доста голям шанс за провал. Просто разгледайте малко от отказа от отговорност за състезанието по-долу:

„Вашите шансове да бъдете сериозно ранени или да умрете в резултат на участие. Лицата, които са участвали в миналото, са били трайно обезобразени, сериозно инвалидизирани или са загубили живота си. Това не са празници. Това са приключения и така по своята същност изключително рискови. Наистина излагате както здравето, така и живота си. Това е целият въпрос.

Е, ако тези супергерои не могат да стигнат безопасно до финала в Иркутск, никой не може. Със сигурност би било „забавно“ да се опита.