Колоездене

Преглед: 2010 Кона Цар Кахуна

От СТЕФЕН KRCMAR



гигантски усукани връзки

Ако търсите лек, планински мотоциклет, който да превъзхожда всичко, освен голямото попадение, Kona King Kahuna е идеален инструмент. Като водещ модел в линията на Konas 29er XC, Kahuna е настилка с предимно XT компоненти (има и дискови спирачки SLX), скандиум рамка и 80-милиметрова вилка Fox.

Извън магазина моторът се представя безупречно. Превключването на XT удря всяка предавка, спирачките използват толкова енергия, колкото ви е необходима, само с един пръст на лоста, а след като вилицата е настроена, тя поглъща всичко, освен най-големите неравности.



2010 г. Кона Цар Кахуна

Пример в случая? Яздех с приятеля си надолу по пътеката „Off the Top“ в планината Мамут, която започва на около 11 000 фута и съдържа поредица от затворени превключватели за около 1000 фута спускане. Пътеката се вози бързо и със свръхмощните спирачки, които спускащите се често използват, плоските участъци от вчера могат да станат откъде идват-онези-кой-кой-ду-ду-дошли от днес.

В началото на сезона теглехме по тази пътека и когато ударихме някои нови рутирани участъци, аз просто се облегнах назад, изхвърлих се над тях и продължих да въртя педалите по-силно. В края на пистата, приятелят ми, който пусна доста курортни дни на платформата си с пълно окачване, каза: „Возехте тази секция по-бързо от всеки, който някога съм виждал на твърд мотор“.

твърдост за издръжливост

„Късият триъгълник гарантира, че когато скочите на манивелите, моторът почти ви бие до удара.“



Иска ми се да твърдя, че това се дължи на обработката на хъс. Не мога. Kahuna е сред най-бързите и най-добре работещите мотори от типа си Ive, който някога е карал. И това идва от някой, който често кара повече от 20 мотора през сезон.

Въпреки че това може да се говори с възрастта (Im wind-sprinting to 40), карането нагоре е също толкова приятно. Късият триъгълник гарантира, че когато скочите на манивелите, моторът почти ви бие до удара.

Накарайте 29-инчовите колела да се търкалят и да изпитате Нютонс втори закон за движение на стероиди: Обект в движение остава в движение и често ускорява самостоятелно, независимо от това колко бебешки глави и капки са пред него.

Ново за 2010 г. мотоциклетът има вътрешна слушалка, за която компанията казва: „Като разполагате лагера на слушалките, разположен вътре в тръбата на главата, а не отгоре и отдолу, вие можете да постигнете цял набор от предимства, когато става въпрос за предницата -дайте скованост и цялостна производителност. '

блог за приключенска надпревара

Фокс 80 мм вилица и вътрешна слушалка

Количественото определяне на тези твърдения е трудно, без да се карате със същата настройка без тези слушалки. Но поставих доста километри на Kahuna от 2009 г. и мога да кажа качествено, че новият мотор е по-добро каране.

Подобно на повечето линии на Konas 2010, King Kahuna е построен от скандий, който е алуминиев хибрид, който за първи път е бил използван от руснаците в ракетни перки от студената война и изтребители Mig. След перестройката, металът е усъвършенстван и се съобщава, че е два пъти по-здрав от 6061 или 7005 алуминий, което позволява на инженерите да използват много по-малко материал за събиране на същата здравина на метала. От своя страна характеристиките на возенето са подобни на стоманените. Да не говорим, той позволява на Kona да изгражда рамки, които са с 10% до 15% по-леки от техните алуминиеви колеги.

Звучи като куп маркетинг хо-ха? Това не е така. Подобно на стоманата, скандиумът е жив и приятен в движение. Разходите? Около 2800 долара за готовия за каране платформа Kahuna. Това може да бъде добре изразходвани пари, ако търсите бърз, мотоциклет XC, който може, наред с други изненади, да ви накара да съкрушите партньора си в скута надолу по пътеката „Off the Top“.

-Стефен Крчмар живее и се вози в Мамутските езера, Калифорния.