Мотори

Power Wagon vs. Rebel: Коя оперативна памет е King of the Trail?

RAM предлага два сериозни офроуд камиона в своя състав: Rebel и Power Wagon. Редакторът на моторите ни има шанс да ги свали отпред назад в Уистлър, Британска Колумбия, за да види как се подреждат.



Докато големият три четвърт тонен мощен комби джудже полутоновия Rebel, те имат много общо. И двамата се съсредоточават върху способността за офроуд. За щастие за нас, RAM ни покани в планините около Whistler, за да играем с новите камиони в пълен размер извън пътя. И двамата са доста впечатляващи!

И двата камиона се предлагат с контрол на спускане на хълма, задни шкафчета, плъзгащи се плочи, големи предни куки за окачване, четириъгълно окачване на бобината с шокове, нагласени от Bilstein, и настройките на 33-инчови AT, увити на 17-цолови колела. Можете да надстроите както с 12-инчов екран за развлечения, така и със система за съхранение на легло Rambox. И двамата дори предлагат голяма мощност V8 Hemi, макар и с много различни мотори.

Ram Power Wagon Vs. Rebel

За да допълним приликите, и двата камиона също са в една и съща цена. Rebel започва от $ 44 490, а Power Wagon започва от $ 53 250. Всички са равни и възможно най-равни на камионите, както аз бих ги купил, и докато ги тествах, Rebel идва около $ 58 775, а Power Wagon - $ 61 565.

RAM Rebel

Rebel беше представен през 2015 г. и сега представлява около 10 процента от продажбите на камиони в САЩ. Това е доста добър индикатор, че хората обичат да карат големи, удобни и безпроходими камиони. Освен че е способен, Rebel има и спортния външен вид, който му помага да се продава добре.

RAM Rebel



Rebel се предлага със стандарта V6 Pentastar, но вероятно ще искате или 5,7 V8 Hemi, или новата 3L EcoDiesel опция. Можете да прочетете всичко за нашите мисли за новия EcoDiesel Rebel тук. За това канадско приключение имахме играещ с хеми захранван бунтовник, който предлагаше много сила както за приключения, така и за офроуд.

Получавате фабричен едно-инчов асансьор на Rebel, заедно с удари от резервоар Bilstein. Ако изберете Rebel с въздушното окачване, можете да спечелите още един сантиметър височина / просвет. Rebel идва с 3,92 предавки.

Докато Power Wagon се предлага само в кабина на екипажа, можете да получите Rebel и в конфигурация Quad Cab. Няма опция за единична кабина на нито един от камионите.

Обичам плавното возене, което четирите ъглови спирални пружини осигуряват на Rebel, особено с опцията за въздушно окачване. Извън пътя, камионът е доста способен на голямо разнообразие от терени, особено когато използвате лесния бутон, по-известен като задното шкафче. Камионът се чувства лек и пъргав и предлага изобилие от пречистване на препятствията, когато е оборудван с Hemi или EcoDiesel.

Основният недостатък на Rebel off road е ъгълът на пробив. Както при всички съвременни американски пикапи, колелата са били изтласкани до ъглите на камиона, за да увеличат максимално пространство в кабината. Аз също наистина не съм фен на селектора за набиране на диск, особено когато се опитвате да правите тесни маневри като триточкови завои. Пътят му е твърде лесен за поставяне на камиона в паркинг, вместо заден ход при преминаване от задвижване.

Освен това обикновено изисква да погледнете циферблата, за да бъдете точни с него. Вътре в Rebel, Im също не се впечатлява от диамантените пластини с декоративни пластини във вътрешността. Това прави иначе наистина приятен интериор да се чувства малко евтин според мен.

RAM Power Wagon

Power Wagon е много по-голям камион от Rebel по всякакъв начин и заедно с това идва и по-голям капацитет. Неговата способност да носи товар от 3 987 лири, което е повече от двойно повече от способността на бунтовника.

Power Wagon също може да тегли огромни 19 780 паунда, което е поне 7,030 паунда повече от бунтовника. Освен това той предлага големи, висококачествени регулируеми огледала за теглене. Те правят тегленето лесно, но вече огромният камион малко широк, когато е извън пътя.

RAM Power Wagon

12-килограмова лебедка WARN със синтетична линия, предно шкафче и електронно раздвижване на шейна се доставят стандартно за Power Wagon. Те значително подобряват неговите офроуд възможности. Това са типа опции, които може да очаквате на джип, но рядко виждате на камион от фабриката.

А мощност от 410 конски сили и 429 паунд-фут въртящ момент 6.4L V8 Hemi е единствената опция за мотор в Power Wagon. За съжаление не се предлагат дизелови опции.

Получавате 2-инчов повдигане, съотношение на пълзене 51: 1 и стандартна задна ос 4:10 на Power Wagon. Въпреки че се предлага с 33-инчови стандартни гуми, можете да монтирате 35-инчови гуми, като просто надстроите колелата, за да осигурите по-голямо задно движение.

RAM Power Wagon

По пътя Power Power комбито се чувства като голям тежък камион. Тежкото окачване не е толкова удобно на пътя, но големият Hemi V8 отделя много мощност всеки път, когато натиснете кльощавия педал.

Напрежението на твърдото окачване е, че камионът е изключително равен и предлага качествена возия, когато е натоварен с оборудване или ремарке. 360-градусовата система на камерата е супер гладка и чудесна за справяне с офроуд терени.

Най-голямата ми хватка, която е мъничка в това отношение, са куките, които са интегрирани в лебедката на лебедката. Тези куки са проектирани да държат куката на лебедката, но излагат синтетичната линия на отломки и слънчеви щети. Те също лесно се откъсват, както лично съм виждал на камион.

Коя офроуд оперативна памет?

Вземете Rebel, ако исках удобен ежедневен шофьор, който също може да работи извън пътя, особено в меки терени, където по-високите скорости са често срещани. Удобството при каране с опционалното окачване с въздушно каране е изключително, особено на път.

Аз купувам Power Wagon, ако исках камион, който може да поема и тегли големи товари и е стандартен с повечето аксесоари за офроуд, които аз имам нужда и искам. Освен инсталирането на по-големи гуми и подмяната на безупречната лебедка, няма нужда от Power Wagon, за да бъдат готови за приключения.

Електронното прекъсване на шейната придава на камиона тон на съчленяване. Това в комбинация с предните и задните шкафчета прави този камион почти неудържим извън пътя. Големият размер е единственият реален недостатък на тесен, технически терен.

мач стартер

Истинският отговор е, че нито един от тези камиони няма да бъде краля на офроуд камионите в RAM много дълго. В края на следващата година можете да очаквате RAM да пусне 575-конски сили, с презареждащ се Hemi-мотор „TRX“ Rebel. RAM показа този офроуд звяр на камион като концепция още през 2016 г. Сигурно ще даде на Ford Raptor сериозна конкуренция през 2021 година.