Мтб

Бъдещето на предните окачвания ли е тази въртяща се велосипедна вилка?

Окачването за планински велосипеди се подобри експоненциално през последното десетилетие. Задните удари се набират, но предното окачване не е догонено. Trust Performance се надява да промени това с революционно спиране, наречено The Message.



Trust Performance изгражда въртяща се предна вилка. Днес тя обяви съобщението, уникална вилка, която използва опори, а не скоби, за да даде на планинските колоездачи гъвкаво и стабилно предно окачване. Вилката има за цел да осигури на планинските колоездачи по-добри завои, по-лесна настройка и подобрена производителност на всички терени, включително малки и големи неравности и ъгли. Вилицата удря пазара днес за 2700 долара. Прочетете, за да научите за нашия опит с тестване на този уникален дизайн.

накрайници за заточване на нож

„Когато телескопичната вилка се компресира, кормилното управление е по-малко стабилно“, обяснява Дейв Уигъл, един от най-известните съвременни новатори за планински велосипеди. Той е отговорен за DW Link, използван от Pivot, Ibis и други, и е съосновател на E13 Components и Evil Bikes.

Много прототипи на въртящи се вилици са се фокусирали върху това да направят предното окачване по-леко или да елиминират гмуркането на вилицата, когато мотоциклетът спира. Телескопичните вилици имат толкова много лепкавост - съпротивлението на мотоциклет, иницииращ пътуване с вилица - че дизайнерите трябва да инжектират гъвкавост в тях. Това позволява на ездач да включи окачването, което обикновено отнема около 50 килограма натиск.



Гъвкавостта в вилица за рязане намалява силата на започване. Но също така увеличава нестабилността, което затруднява ездача да пренасочва ъгли и да прескача по-големи препятствия. „При модерните мотори, по-големите колела, по-големите гуми и по-слабите ъгли на главата намаляват тази нестабилност, но все още можете да я усетите“, каза Уигъл. „И за да може вилицата на предното окачване да поеме шока както при малки, така и при големи неравности, може да изисква умения за настройване на докторско ниво и дори тогава не винаги сте в състояние да постигнете съвършенство“

Решението

Weagle си партнира с Hap Seliga, съосновател на Competitive Cyclist, и Jason Schiers, съосновател на Enve Composites, за да създаде Trust Performance. Съобщението (2700 долара) е въглеродна предна вилка с шарнири, а не скоби. Той се движи по лагери, които компанията е проектирала и сега произвежда.

За разлика от миналите шарнирни дизайни на вилици, мисията на Messages е по-доброто завиване, по-лесна настройка и по-добра производителност на всички терени - малки неравности и големи - и в ъглите.

Съобщението осигурява 130 mm ходене по контура чрез двустенна амортисьорна тръба с конструкция на четворна връзка, за която Trust Performance казва, че осигурява невероятна стабилност, контрол и сцепление в широк диапазон от условия на пътеката. С изцяло карбоново шаси, кормило и връзки, Съобщението е конкурентно леко и твърдо в сравнение с другите висок клас вилици на пазара.

Лесната му настройка е с гаранция за цял живот и може да се похвали с 250-часов сервизен интервал. И тя се включва към всяка стандартна слушалка за планински велосипеди, не се изискват никакви модификации. Единичният SKU на The Message е подходящ за планински велосипеди с традиционна заострена тръба за глава, а тя работи с преден мост Boost 110 x 15 mm със стандартен 180- до 203 мм пост спирачен монтаж. Един модел ще замени 29- и 27,5 +-инчови телескопични вилици със 110-150мм движение и 27,5-инчови телескопични вилици със 130-150 мм ход.

пет десет ръководство тени преглед

Как работи

„Съобщението позволява на предната част на мотора да се възползват от предимствата, на които дизайните на задното окачване се радват от години“, каза Уигъл. „Допълнителна производителност в началото на хода, подкрепена с прогресивен среден удар и повече съпротива отдолу-в края на хода - като добре проектирано задно окачване - Доверието на връзката абсорбира ударите и елиминира коляното, така че мотоциклетистът не се издува през движение по време на движение тежък педал “.

Благодарение на уникалния дизайн и пътя на оста на системата за свързване, предното колело на The Message осигурява динамика на самонастройка. Водачът изпитва по-голям контрол при плъзгане и по-предвидим вход за управление в повечето условия.

Съобщението също решава главоблъскането при гмуркане при спиране. Връзките в Съобщението са ниски и изоставащи. На телескопична вилка компресията е под ъгъл и спирачните сили придават цялата ви тежест на вилката, така че тя се компресира.

С съобщението ударете скала или чук и в първата част на компресиране колелото не се гмурка или удължава. Телескопиращата вилка непрекъснато усилва залепването, докато допълнително захващате окачването. И може да отнеме 25-200 паунда, за да го ангажирате. Съобщението отнема 2-4 паунда натиск за включване на окачването.

Поддръжка и настройка

Вилката се нуждае от значително по-малко обслужване от телескопичната вилка: на всеки 250 часа каране вместо на всеки 100 часа. И е лесно за настройка и работа. Въздушните пружини са настроени на същата psi като телесното тегло на ездачите. Настройките на амортисьорите се контролират с три външни настройки - отворен режим, среден режим и заключен.

Завъртането на щракачите по посока на часовниковата стрелка задава вилицата за 300-килограмов ездач. Всяко натискане на обратно на часовниковата стрелка върху компресирането на отскок и отворен режим е равно на намаляване на теглото на ездача с 10. Хъковите шайби в амортисьора, подобно на жетони в други вилици, могат да се използват за промяна на обема на въздуха. Трипозиционен регулатор на натоварването осигурява режими на следа и блокиране. Но дори и когато вилката е заключена, тя все още управлява неравности, ако се ударите в нещо.

Как се вози

Тествахме тази вилка в Deer Valley, Юта, за един следобед. Тестовият сценарий беше да карате две M Pivot Switchblades с 29-инчови колела отзад назад, една с Rock Shox Pike и една с The Message. Намислихме една и съща пътечка няколко пъти по всяка. След това взехме мотора с The Message за по-дълго бягане, последвано от голямо слизане от близо до върха на Park Citys Guardsmans, преминаващ към Midway.

Съобщението беше по-добро в поне три сценария.

най-добри работни панталони

Първо я карахме надолу по участък от груб чакъл от края на единичната писта до основата на лифта. Там се забелязваше способността му да абсорбира треска и вибрации по-добре от телескопичната вилка. Второ, удрянето на скали, корени и коловози беше по-малко неприятно, отколкото по телескопична вилка. И накрая, ъглите завиха по различен начин - по добър начин - макар че е трудно да се опише точно предвид толкова кратко време на борда.

Като цяло харесахме вилицата достатъчно, че не искахме да я върнем в края. С нетърпение очакваме повече време за това по нашите домашни пътеки.

Доверете се на изпълнението Съобщението скоро

Докато прочетете тази история, производствените вилици ще слизат от заводската линия на Park City, базираната в Юта екипи, а The Message ще бъдат продадени от уебсайта на companys.

Екипът на Trust Performance вярва, че тази вилка може да повлияе на широк спектър от преследвания на две колела. Weagle също така признава, че въпреки че са всички ветерани от индустрията, те „имат много да се докажат, че са конкуренти на SRAM и FOX“. Той добави: „Вярваме, че предоставяме предимства извън прозореца на използване на текущия продукт или няма да го правим.“

Trust Performance го възпроизвежда близо до сандъка по отношение на това къде се насочва този проект. И трите партньора обаче потвърждават, че целта им не е да направят върхов продукт за състезатели и елитни колоездачи, а „да докоснат колкото се може повече ездачи и да направят възможно най-добър живот на ездачите“.

Доверете се на техническите характеристики на съобщението

  • Дизайн: Четири бара с предно окачване на мултилинк
  • Конструкция: Пълно карбоново шаси, кормилна тръба и връзки с алуминиеви опори
  • Пътуване: 130-мм ходов контур
  • Размер на колелото: приляга на 27,5 ', 27+' и 29 '
  • Клирънс на гумата: 29'x 2.6 '(762 x 66) max или 27.5' x 2.8 '(744 x 78) max
  • Размер на ротора: директен монтаж 180 мм ротор (с адаптер: 203 мм)
  • Препоръчани велосипеди: 29 '/ 27.5' + велосипеди, проектирани около 110 мм до 150 мм пътуване; 27.5 'велосипеди, проектирани около 130 мм до 150 мм за пътуване
  • Тегло: 1,980 грама
  • Технология на амортисьорите: Собствен двоен тръбен амортисьор
  • Корекции: външен отскок; трипозиционна настройка на компресията (отворена, средна, твърда)
  • Разстояние на главината: 'Boost' 15x110 mm през моста стандартно, или със 'въртящ момент на капачката'
  • Оста до короната: 535 мм
  • Диаметър на кормилната тръба: конусен (1⅛-1½ ')
  • Цена: 2700 долара