Мотори

Харли-Дейвидсън се отправя към Пана Америка

Емблематичният, гърлен уличен мотоциклет на Америка е насочен към по-младия, по-приключенски демографски. И това започва с подходящ офроуд мотор.



джогинг куче каишка

Harley-Davidson Pan America

Въпреки стартирането на живота като авангардна компания за мотоциклети, Харли-Дейвидсън разчита на лоялни бейби бумери и хипстери, за да го пренесе през суша от иновации през последните години. Планът „Повече пътища до Харли-Дейвидсън“ цели да промени всичко това.



Един от „пътищата“, с който Харли се опитва да привлече нови ездачи, е пътят по-малко изминат. През 2020 г. Харли планира да представи мотоциклета за приключения Pan America 1250. Този мощен мотор е проектиран специално за да се състезава в сегмента на приключенията с големи денивелации и срещу сегашния крал, BMW R1200GS.

Харли е направил големи, удобни туристически велосипеди за дълго време. Може ли да преведе онази дълга история в машина, способна да работи по пътищата? Той има за цел да опита с изданието Pan America 1250, след това малко по-малък приключенски мотор от 975 кубика до 2021 година.

Харли-Дейвидсън Пан Америка

Малко подробности са публикувани, но от самотното видео и снимка, издадена от Harley-Davidson, можем да стигнем до няколко извода. Пана Америка ще бъде голям мотоциклет. Най-доброто ни предположение е сухо тегло от 500 килограма. Резервоарите за газ Jumbo и широките хоризонтални LED фарове доминират в дизайна в цялостния вид, който най-добре можем да опишем като „тромав“.

Pan America ще има изправено положение за езда и широка удобна седалка, добре подходяща за дълги мили в седлото. Големият му 1250-кубиков V-Twin двигател трябва да е плавен и мощен и вероятно няма да звучи като всеки друг приключенски мотоциклет на пазара. Но Харли със сигурност вдъхва подписа си.

Спирачките Brembo трябва бързо да спрат този тежък мотор. Предното стъкло с регулиране на височината също трябва да спомогне за намаляване на умората на мотоциклетиста при събаряне на магистрални километри, както и за регулиране надолу по пътя за видимост и безопасност извън пътя.

Harley-Davidson off-road concept



generac iq2000 отзиви

Офроуд Харли

Пана Америка изглежда изглежда, че има котлети за правилно пътуване извън пътя. Агресивните гуми 50/50, увити в телени спици, са онова, което един голям мотор се нуждае от тротоара и този мотор ги има. Голяма плъзгаща се табела за защита на двигателя V-Twin, предпазители на ръцете и висок ауспух, намеква за възможностите на тази машина за офроуд.

Ако тестът за скачащ тест във видеото е някаква индикация, Pan America трябва да има окачване за офроуд, което да се справи с повечето терени. Нямам търпение да си взема ръцете и да видя какво ще направи този голям звяр във въздуха и при кацането.

Докато Пана Америка ще може да работи извън пътя, вероятно по сходен начин с BMW R1200GS, най-вероятно ще вижда предимно писти Starbucks и пътувания по магистрала. Интегрираните мигачи в предпазните устройства помагат да намекват за това пътно пристрастие. И тези ще бъдат скъпи за замяна, когато ги нахвърлите в дърво по пътека или пуснете мотора, докато преминавате над скали.

Harleys Други пътища

Освен авантюристи, готови за офроуд, Harley планира да привлече над 2 милиона нови мотоциклетисти в световен мащаб към марката до 2027 г. Стратегията ѝ, според съобщение в пресата, е да изведе на пазара повече от 100 нови мотоциклети Harley между сега и след това. Голяма част от тази стратегия е да разшири своя международен бизнес, целящ да създаде международни продажби, които възлизат на 50 процента от годишния му обем.

кости на долар 870

Съобщението в пресата също показа, че Харли ще се опита да се хареса на основната си група за ездачи с по-големи спортни и туристически мотоциклети. Нейните планове включват дабъл на пазарите за улични велосипеди и приключения. А тласъкът ще удари и широка гама от електрически мотоциклети.

През 2019 г. първият електрически мотор ще е в изправен гол стил „без приземяване, завъртане и въртене“, уличен велосипед, наречен LiveWire. В момента има много компании, които атакуват това пространство. Така Харли ще използва своето наследство и производствени възможности, за да се утвърди като „лидер в електрификацията на спорта“.

Само времето ще покаже дали Харли-Дейвидсън може да се отърси от стария си, байкерски образ и да създаде способни мотоциклети в широк спектър от категории. Очаквам с нетърпение да видя моторите на пътя и, може би дори по-важно, какво създава конкуренцията на Harleys в отговор.