Колоездене

Чакъл, планина, път: Отворен цикъл Преглед на небит път

Презастроените, изгладени от песъчинки пътни мотоциклети, способни да парализират асфалт и завладяват пътеки, заливат пазара. Тестовото ни шофиране на Open Cycles Unbeaten Path доказва, че е близо до горната част на пакета.



Open_UP_ride1

Изглежда повечето хора с марка мотоциклети в днешно време изхвърлят някакво разнообразие от чакъл. Точно както си мислехте, че кръстосаните игри са достигнали критична маса, индустрията се е появила в нова офроуд територия с порода плюс-размер, приключенски готови планински мотовища с чакъл.

капка за сълза за продажба

Тази есен се хванахме на вкусно пълничък, оранжево-кремав мотор от Open Cycles. Никога не съм чувал за тях? Е, вероятно сте чували за основателите на други проекти: Джерард Времен съдружник Cervélo Cycles, а Анди Кеслер беше изпълнителен директор на швейцарските мотоциклети BMC мотоциклети.

Преглед: Open Cycles Unbeaten Path Bike

Привързани перфекционисти, мотоциклетът Unbeaten Path (U.P.) е вторият коня в стабилната Open Cycles за четири години. (Отварянето на първия мотор е оградена твърда рамка, която едва надскача везните на 900 грама; хората са по-леки от повечето пътни рамки! Спечели титлата на най-лекия 29er на пазара.)

Новият U.P. е трансформатор на приключенски велосипеди. Умно инженерство е успяло да запази своята рационална пътна геометрия, като в същото време е предоставило плюшен клирънс на гуми за планински велосипеди.

Open Fat

Компанията се обажда на U.P. ориентиран към производителността „чакъл плюс„ крос / пътен мотор с просвет за гуми за планински велосипеди “, така че можете да карате навсякъде и да карате бързо.“



Слагаме U.P. рамка, сдвоена с гуми за планински велосипеди 650b (27.5 ″) до теста на Boise, Айдахо, пътища в района и предпланински пътеки, където се справихме както с чакъл, така и отвъд него. Непобеден път или булевард на разрушените мечти ... прочетете, за да чуете нашите.

Космическата надпревара

Най-скъпото недвижимо имущество на мотор се струпва около долната конзола, където веригата, манивелата, верижката и гумите се борят за ценно пространство.

Планинските велосипеди купуват допълнително място за коленете, като изтласкват верижката (а оттам и верижките и коляновете) навън странично, което дава повече клирънс. Но това по-широко пространство не разполага с по-тесните манивели и предавки, които се намират на циклокрос и пътни велосипеди.

OPEN_up4

Отпадайки верижната кола от страната на задвижването, Open избра космическата решетка, изчиствайки почти два пъти пространството на типичния пътен велосипед, като в същото време поддържаше междуосието кратко и право.

И тъй като радиусът на гладка пътна система от 700c, 40-милиметрови гуми за цикличен крос и 650b гумени планински велосипеди са почти идентични, U.P. дърпа истински трик за шапки, способен да управлява и трите колесници на една рамка, без да компрометира боравенето с моторите.

Open_Clearance

Джантите от 700c са много близки до диаметър 29 ″, така че защо да се спирате на 27,5-инчови колела?

След като увиете тези 29 джанта в 2,1 ″ гума, започвате да задушавате това тясно пространство на веригата и рискувате да търкате гумата. А разширяването на междуосието за приспособяване на добавения обхват би компрометирало управлението на моторите.

Поддържането на общия радиус при или под 650b поддържа сравнително компактно междуосие, като прилага повече мощност на задното колело и гарантира отзивчиво каране.

Svelte Lines

Първо руж и невъзможно е да пропуснете колко чисто изглежда моторът. Всички кабели бързо се вкарват в корпуса и се насочват вътре към спирачките и задвижващия тракт, което позволява на чистата рамка без усилие да се изправи нагоре по време на изминаването на състезателния цикъл.

лагер на националния парк йосемити 4

И ако искате да пристегнете някакви чанти за рамки, кабелите са подредени извън пътя и без каишки и заблудени шноли в природата.

OPEN_UP_Housing

Разбира се, голият фурнир прави една добре изглеждаща рамка и истински завой на главата, когато задвижва ватове на пътя.

Настроики

Рамките се предлагат в малки, средни, големи и х-големи в оранжево и шоколадово кафяво и струват хладни $ 2900, доста количество монета само за рамка и вилица.

Но цената не е възмутителна, като се има предвид, че тази една рамка може да се сдвои с толкова много приложения с простата размяна на колоос. Това неминуемо предполага, че идеалният собственик ще наднича за няколко колела, за да съответства на терена.

OPEN_UP3

Пълните компилации могат да бъдат тествани и закупени чрез малка мрежа от партньорски търговци на дребно. В зависимост от спецификациите, алуминиев моторен компонент с SRAM Rival задвижващ механизъм ще ви управлява малко над 5000 долара.

Достигнете до най-горния рафт и надградете до Ultegra Di2 ... сдвойте рамката с пълно въглероден Enve пилотска кабина и колоос ... и търсите мотор от 12 000 долара.

Как беше карането?

OPENup_Rider3

Велосипедът, който тествахме, беше доставен с гуми 650b на ENVE джанти, задвижвани от задвижващ механизъм SRAMs Force1 (x11) и тежеше бод над 17 килограма ... перфектен за нашите Boise подножия, които преминават от постепенни чакълести пътища към едноколесните бони.

летящи риболовци

Замахвайки с крак над седлото, веднага забелязах колко бързо моторът е извън линията. Както се очакваше, въглеродът беше твърд и отзивчив, прилагайки сила директно от педала към тротоара. Моторът се разтърси из града и до пътеката много по-агресивно от планински мотор.

Веднъж попаднал на чакъла, моторът се вливаше в своята зона на комфорт. С по-малко агресивниOpenUP_Rider2Геометрия, отколкото истински велосипед с циклос, той комфортно се изминаваше през километрите и вдъхновяваше „още едно отклонение преди да се приберем вкъщи“.

Boise singletrack варира от гладка до полутехническа. Тествахме U.P. по нашите по-пешеходни пътеки и установихме, че има превъзходно сцепление в сравнение с типичен кросов мотор, където изяждаше усилването на котата по-бързо или по-бързо от традиционния планински велосипед.

Но геометрията започна да се разпада при справяне със стръмен, рохкав пясък и техническа скала. Дори докато работи 650b, без широка плоска лента, полето за контрол беше тънко. И без окачване, шофирането по пътищата по пералнята разтърси ездача доста добре.

OPEN_UP1JPG

Долната линия

Право нагоре има и други, по-евтини велосипеди, които могат да се въртят от тесни към по-широки гуми. U.P. е предназначен за тези, които искат това екстраотпечатък, който 650b предоставя. Със своята стройна фигура, 17-килограмовият U.P., работещ 650b, носи тежестта си много добре и осигурява сцепление.

Не се заблуждавайте - няма да замените планинския си мотор. Но с възможността да управлявате един мотор в гама от настройки с простата размяна на колело, U.P. има ненадмината гъвкавост на сегашния пазар на чакъл.

И тъй като продавам текущите си мотоциклети за път и циклос, може просто да отворя повече място в моя гараж.

-Вижте пълните подробности за мотоциклет „Отваряне на небит път“.