Колоездене

Изисква се пълно сглобяване: ТЕЗИ цели да разклати велосипедната индустрия

Купете мотор онлайн с набор от опции за персонализиране, след което го сглобете от земята след доставката. ТЕЗИ твърди, че спестява на клиентите хиляди долари и преосмисля бъдещето на местните велосипедни магазини.



Рандал Джейкъбс не е типичният ви мотоциклетист. Бивш професионален планински моторист, Джейкъбс има специалност икономика, владее свободно мандарин и вече е заемал влиятелни позиции в колоездачната индустрия.

И не е изненадващо, че неговият бизнес не е вашата типична марка за велосипеди. Стартирана тази година от Jacobs и съосновател Алис Лю, THESIS има за цел да промени начина, по който хората купуват мотоциклети. Със своя фабрично-потребителски модел THESIS обещава да спести пари от купувачите, да осигури по-хубави мотори и да създаде по-тесни отношения между хората и техния местен магазин за велосипеди, механик или монтьор в процеса.

Randall Jacobs Alice Liu THESIS bike founders

За да сте сигурни, ТЕЗИ няма да е за тези, които пазаруват първи мотор. По-скоро той е насочен към ездачи, които са решили, че смесица от шофиране по път, мръсотия и чакъл е за тях и търсят мотор с максимална гъвкавост. Както ще видите, с компонентите и спецификациите, които THESIS предлага, моторите му са за сериозни велосипедисти.

Ние се хванахме с Jacobs в това годишно шоу Interbike, за да разберем как работи ТЕЗИ и какво го прави различен. И най-хубавото е, че трябва да вземем THESIS мотор за първо завъртане.

THESIS Bikes: Factory Direct спестява хиляди

Какъв е бизнес моделът? Помислете за фабриката директно с обрат. Използвайки уебсайта THESIS, купувачите поръчват нов мотор. Понастоящем THESIS предлага само единичен модел, OB1. Но Джейкъбс каза, че марката има планове да предложи повече в бъдеще.

Но OB1 не е едноразмерен за всички - не от дълъг кадър. Купувачите могат да избират конструкции, оптимизирани за чакъл, път, колоездене и други. Или могат да изберат персонализирана конструкция и да изберат цвят, размер, предавка и дори размера на колелото, който искат. Има и няколко ъпгрейда, които да направите по пътя.

След това рамката и вилицата за велосипеди се произвеждат в Азия и се комплектоват с избраните части и колела. След това, осем до 12 седмици по-късно, кутиите пристигат с всички части, за да съберат ново каране вътре. Според Джейкъбс моторът е около 20 процента сглобен с напълно изградените колела.

THESIS Bikes Road



Пълен мотор от THESIS започва от 3000 долара и в зависимост от опциите - като капкомер, допълнително стъбло и боя по поръчка - може да се движи до 3500 долара. В сравнение с основните велосипедисти ясно е, че OB1 предлага значителни икономии. За 3000 долара купувачите получават рамка, вилица от въглеродни влакна и може би най-впечатляващото от всички колела от въглеродни влакна с надеждни uber DT Swiss 350 главини. Хидравлични дискови спирачки SRAM Rival и 1x задвижващ механизъм предлагат фантастична спирателна сила и широк спектър от предавки.

А кормилото, стъблото, седалката и манивелата са всички качествени алуминиеви предложения, които въпреки липсата на етикет с марка на име, вършат работата добре. Подобен мотор от различен производител, продаван с помощта на по-традиционния дилър модел, лесно би струвал на север от 5000 долара.

ТЕЗИ срещу конкуренцията

Забелязан с карбонови колела и SRAM Rival groupo, е трудно да се сравни пряко OB1 с друга чакъл с шлифовъчна машина на пазара. Според мен най-близкият аналог може да е Specializeds Diverge Expert X1.

За тези мотоциклети 5000 долара цена на стикера, вие получавате малко по-хубави части SRAM Force, Специализирано предно окачване Future Shock и подобна карбонова джанта. Но, както беше отбелязано, той идва в размер на около $ 2000 над опцията THESIS.

Ibis също така предлага изграждане на Rival 1 с Hakka. Той се предлага при 3200 долара, но има лети джанти и според Jacobs, по-ниски лагери в главините и долната конзола. За същата цена OB1 предлага карбонови джанти и дропфер.

ТЕЗИ Велосипеди: Необходимо е пълно сглобяване

И така, докато току-що спестете няколко хиляди долара, вместо мотор, имате купчина части.

Това е значително по-различно от други необходими покупки на велосипеди. Други марки напълно сглобяват мотор, след което разглобяват няколко основни части за доставка. Тези марки препоръчват на клиентите да посетят опитен механик, ако не са сигурни как да монтират мотора. За разлика от това THESIS кара купувачите да подпишат отказ и да доставят почти напълно разглобен мотор. Колелата обаче са завързани, навити и готови за тръгване.

THESIS Bikes Gravel

Според Джейкъбс, това осигурява авеню за хората да участват в своите местни магазини за велосипеди (или мобилни механици). THESIS насърчава всички свои клиенти да вземат тези кутии с части на специалист за сглобяване. И в идеалния случай, преди някой дори да поръча мотора, те също ще видят мотофилтър, за да се уверят, че дължината на мотора, стъблото, кормилото и коляното са подходящи за техния размер. Между монтьора и механика купувачите могат да очакват да похарчат още $ 300 до $ 500. Но това все пак е спестено около 1500 долара и имате мотор, който е професионално сглобен и ви пасва идеално. Не е зле.

Така въпреки фабричния директен модел и неговите конотации, Jacobs все още е голям фен на местния магазин за велосипеди. Всъщност той твърди, че бизнес моделът THESIS е по-добър както за потенциални търговци, така и за крайни потребители.

„Надявам се, че сме копирани. Виждам това като път напред за магазина за велосипеди “, каза Джейкъбс. „Бъдещето на магазина за велосипеди не е като дилър. Той е като местен велосипеден професионалист. Те могат да ви помогнат да проектирате мотора си, да конфигурирате него и да сглобите мотора си. '

ТЕЗИ OB1: Преглед на първото пътуване

И така, какво точно е OB1? Марката го описва като „убиец на кочан за път, чакъл, колоездене, колоездене или пътуване“. За да разбера сам, се срещнах с Jacobs в курорта Northstar близо до Truckee, Калифорния, по време на търговското изложение Interbike. На чифт OB1s ние направихме път нагоре по павирано изкачване, проучихме няколко еднопосочни мъртви краища, направихме кратък поход с велосипед и меанджирахме през пътищата на Forest Service в рамките на двучасов разговор за каране.

THESIS Bikes Gravel

Разбрах добре мотора и човека зад него, докато работихме по прашните хълмове. OB1 светеше през цялото време. Аз се возих на OB1, оборудван с 650b колела и WTBs широки 47 мм. 42-зъбна верига и широка гама от 11-46 касети на гърба направи катеренето лакомство. Моят яркосин мотор беше стабилен на скорост, забавен в ъглите и ефективен при изкачвания. А дроппер стойката помогна при спускането, понижавайки центъра на тежестта ми и не изпускайки седлото от пътя, докато се качихме надолу.

Рамката има три места за монтиране на бутилки с вода, а вилката има допълнителна двойка държачи за клетки. В горната тръба се намира набор от шефове, които могат да се използват за прикрепване на горната торбичка с моторна опаковка. За ездачи във влажен климат има калници на рамката и вилицата.

А за пътуващите с автобуси и мотоциклети, рамката има и разпоредби за монтиране на заден багажник. Те добавят много гъвкавост към OB1, нещо, което все по-често се среща като чакъл и мотоциклетисти велосипеди продължават да печелят популярност.

В края на карането се отбих впечатлен. OB1 със сигурност доставя много мотор за ценовата марка. Изборът на части прави купчина смисъл, тъй като рамката за велосипеди, колелата и гумите имат най-голямо влияние върху неговата производителност и комфорт.

Както Джейкъбс ми каза по време на телефонно интервю: „Инвестирайте в онези хора, дейности и компоненти, които всъщност придават стойност на вашето пътуване. Това е философията, която стои зад нашето решение, въпреки че е по-трудна за разказване история “.

Бъдещето на закупуването на велосипеди?

Първата партида от THESIS OB1 байк байк - приключението изграждане - се изпраща в края на октомври. Джейкъбс и Лю вече са доказали, че има интерес не само към продукта, който предлагат, но и към процеса на закупуване, на който ТЕЗИ се основава.

И ако Jacobs е правилен, моделът THESIS няма да бъде само предимство за потребителите. Той поставя ново, по-светло бъдеще и за магазините за велосипеди.

Randall Jacobs

Магазинът трябва да купи само един мотор, за да стане дилър. След това магазинът може да използва този мотор за демонстрации, като лично возене на служители или просто като обличане на прозорци. След това THESIS предлага директна комисионна за всеки продаден мотор. На всичкото отгоре магазинът може да таксува за изграждането на мотоциклети и да продава на нови клиенти всякакви аксесоари, от които се нуждае за новото й возене.

Магазинът прави пари и развива нови взаимоотношения с клиенти. Потребителят получава по-персонализирани грижи и спестява близо 2000 долара в процеса. Перфектен печеливш? Е, почти. Ако има проблем в процеса, това изисква търпение от страна на купувача.

Въпреки че THESIS има бъдеща цел да достави велосипеди след четири до осем седмици, в момента тя изброява осем до 12 седмици оборот при поръчки.

извито гребло за кану

„Установихме, че (срокът за доставка) е пречка за някои, но не и за други“, каза Джейкъбс. „Някои състезатели ще искат да излязат от магазин в същия ден с мотор. За това мигновено удовлетворение те ще платят значителна премия за нестандартно фабрично монтирано мотоциклет. Други мотоциклетисти виждат ползата в забавянето на удовлетворението, за да получат натрапчиво курирана спецификация, конфигурируеми по поръчка компоненти и професионална конструкция и годни за по-малко от цената на гореспоменатия фабрично монтиран мотор “.

Времето ще покаже дали това има трайна атракция за любителите на велосипедистите. Но ако сте на пазара за чакъл / приключенски мотор, вие бихте си направили услуга, ако не проучихте ТЕЗИТА опцията.


Ник Леган започва да кара състезателни велосипеди на 12-годишна възраст. Оттогава непрекъснато преследва нови приключения и уреди с две колела. Той е бивш професионален механик на мотоциклети и автор на 'Грайвърно колоездене: Пълното ръководство за чакълените състезания и приключенията с велосипеди.' Къмпинг, туризъм и изграждане на огън са сред другите му любими забавления.