Колоездене

Diamondback подновява окачването с стартиране на MTB

Diamondback днес повдигна воала на ново семейство планински велосипеди - Catch and Release, със силно проектирано задно окачване, което впечатли нашия рецензент. Той удря пазара днес.



calif-bike-photo-3

Промъквайки се през червения прах пред себе си, аз забелязах проблясъци на мотоциклетист, пробиващ пътеката.Планината беше неговата площадка, яздеше сякаш нямаше никакво последствие за грешка. Изглеждаше сякаш той караше ски на прах; беше отвъдното.

Въпреки че това ми се струваше като сън, бях свидетел, един от групата, който се вози зад професионалист, докато тестваше нов мотор от Diamondback.



Както по пътя, така и по пътеката, Diamondback инвестира в научноизследователска и развойна дейност. Най-горната част на линейните пътни велосипеди беше преработена за професионални екипи преди няколко години, а сега планинските мотори получават голяма доза инвестиции.

Diamondback представя днес дизайн на задното окачване, „LEVEL LINK“. Може да не е толкова добър, колкото ездачите на Diamondbacks pro, но бях благоприятно впечатлен от платформата за окачване, видяна в два стила на мотори и пет модела, всички обявени днес.

Уловът и освобождаването

Платформата на задното окачване се появява на 27,5-инчов мотоциклет, който тествах, Release и 27.5+ мотор - Catch.

diamondback catch and release

Тествах Release в най-добрите спецификации, Release 3, изкачвайки се и слизайки по най-добрите пътеки в планините на Калифорния Санта Инес извън Санта Барбара и бях впечатлен ... много впечатлен.



подаръци за гадже на открито

Велосипедът осигурява максимално забавление за каране на пътеки за един долар, като поставя отличен дизайн на задното окачване в алуминиева рамка с модерна геометрия.

Платформа за окачване на ниво ниво

Педалите Release като XC мотор и се спуска като добър Enduro благодарение на отличната платформа за окачване. Diamondback донесе Luther Beale, велик майстор на кинематиката на задното окачване, за изграждането. Той е отличен мотоциклетист и по-добър инженер. Неговото цялостно разбиране на много фактори, които правят задното окачване да работи добре, са това, което кара моторите му да блестят.

diamondbackbike

Една от силните страни на Лутер е разбирането, че всички аспекти на задното окачване влияят на останалите. Не е от полза да влезете в една променлива като пътека на колелата или анти-клек или ръст на веригата или какъвто и да е модният аспект на дизайна на рамката по това време.

С казаното той се опитва в какво всъщност могат да се чувстват ездачите. Така че повече за скоростта на колелата или растежа на веригата, отколкото анти-клек или местоположението на моменталния център на инерцията например. Рамка с лош растеж на веригата, като моя 2013 Cruz Tallboy, може да се усети, мога да свидетелствам.

джип гладиатор червен

Този мотор изключително добре отделя силите за педалиране от силите на удара. Diamondback го харесва достатъчно, че те патентоват дизайна, който е висящ сега. Това е четири бар двойно късо съединение с въртящ се дизайн, което не е ново, но тази итерация е значително развитие на предишните дизайни.

calif-bike-photo-4

Лесно е да навлезете над главата си, когато научите за задното окачване, но важното е, че харесвате начина, по който се вози. Велосипед, който не изсмуква енергия от хода на педала ви, като окачването, което остава плюшено и активно за сцепление и контрол, е идеалът. Въпреки че Release не е перфектен, представянето на задното окачване е изключително.

Прегледът за издаване на Diamondback

Аз карах на Release 3 (MSRP $ 3 900), която ще бъде налична следващата седмица. Три години в разработката, Release е 27,5-инчов мотор със 150 мм движение отпред и 130 мм движение отзад. Той тежи 30 килограма и е оборудван с SRAM X1 компоненти и дроппер стоп. Рамката сама е 7,25 фунта с всичко (удар и боя, болтове и др.) Геометрията е модерна с много хлабав 66 градусов преден край, доста дълга горна тръба и къси връзки на веригата само 425 мм.

diamondback-mtb

Сглобката поставя парите на интелигентни места, като по-голямата част от вашите пари отиват за дизайна и изпълнението на окачването, сладката предна вилка Rock Shox PIKE и много приятните SRAM компоненти. Спестява пари на други места, най-забележимите от които са алуминиевата рамка, но също така и хъбовете Novatec (евтини, но леки), дроппинг пост, който намерихме малко ненадеждни и колела от маркови къщи (въпреки че и двете се возиха добре и стояха до много злоупотреби).

Предлага се и с по-евтини компилации, една на 3 500 долара и една на 2 500 долара.

Diamondback Catch

Catch, който не се возихме, е подобен, но има по-малко отпуснат преден край (четете по-вертикален, така че предното колело стърчи по-малко) и се предлага с 27.5+ гуми.

1000 неща, които да видите преди да умрете

Diamondback Catch

Този разцъфтящ размер на колелото дава възможност за почти дебело каране на велосипед по меки терени. Това е популярна и нарастваща категория, особено в моторите, ориентирани към приключения. Цената му е подобна на тази на Release, като има два модела, един на 3500 долара, и бюджетна версия от 2500 долара.

Diamondback Release: Макс забавление за долар

Изданието е много игриво. Той се движи по ъглите много по-бързо от предишния мотор, Мисията. Късите верижни връзки довеждат долната конзола назад, което спомага за бързо прибиране на мотора около завоите и подпомага спускането, тъй като толкова лесното му придвижване на тежестта назад над задното колело.

Diamondback казва, че този мотор не е конкретно велосипед Trail или Enduro или Free Ride или All-Mountain. Но нека всички да се съгласят, че вече не наричаме велосипеди тези досадни етикети, защото те са твърде тесни, всъщност не означават нищо и трябва да си отидат.

calif-bike-photo-2

Този педал на велосипед добре, но ще ви боли, ако сте го състезавали по пресечена местност, защото неговите 30 килограма и има достатъчно широки барове, за да изчистите гора. Спуска се добре, но няма почти достатъчно пътуване, за да се състезава DH. За всичко останало между изключително способните и огромни забавления.

Усетих малко количество спирачен крик през трептенето, но нито едно, когато задното колело имаше постоянно сцепление. Истинският рейв беше колко добре върти педала, без бор и без намаляване на гъвкавостта на окачването при изкачване на скали и корени. Споменах ли вече предната вилка на Pike е превъзходна.

Долната линия за повечето от нас е колко много забавления можете да имате за колко долара. Коефициентът е може би по-висок, отколкото досега с този. Може да не е от марка, която сте очаквали, но Diamondback го направи.

бандана над очите

Яздехме надолу по планината далеч от скоковете, первазите, тунелната пътека и водопадите отгоре, надолу в някакъв трафик и хора, които вършат светски неща. Но един добър ден на добър мотор ме беше доставил на някакво специално място, а образите отгоре продължаваха да мигат през главата ми. Беше трудно да не се почувстваш така, че денят може би беше сън.